5 Odhaluje Na Autosalonu V Ženevě 2018, Který Zlomil Formu

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 20:38

GenevMotor Show není jako žádná jiná automobilová konvence na světě. Zatímco hostitel Detroitu, Los Angeles a New Yorku odhaluje nejnovější běžné automobily, pouze švýcarská Ženeva montuje nejoslnivější výkon a luxusní vozidla, která jsou (nebo dosud nejsou známa) člověku. Supercars, jednorázové vlastní projekty a halo modely oplývají soumrakovou zónou bohatství a ambicí. To je místo, kde se rodí plakáty do ložnic.

Příbuzný:

• Nejrychlejší auta na světě
• Nejrychlejší elektromobily

Jak si dokážete představit, vybrat pět nejlepších vozidel z této plodiny globálních elit není snadné, ale dali jsme to najevo. Na povrchu mají tyto produkční a koncepční vozy málo společného, ale každý rozbíjí automobilové formy svými vlastními, neuvěřitelně chladnými způsoby. Pojďme se ponořit.

Ferrari 488 Pista

p> Ferrari 488 Pist (neboli „naštvaný“, jak se tomu říkáme), které se dostává do první pětky Ženevy, je verzí supersportu 488 zaměřeného na trať. I když jsme viděli, že tenhle přichází, předvídavost nic nezbavuje faktoru wow tohoto vozu.

Ferrari vyladilo svůj V8 o objemu 3,9 litru, přeplňovaný dvěma turbodmychadly na 711 koní a točivý moment 568 stop, což je nárůst o 51 koní a točivý moment 8 liber na stopu oproti standardním 488 GTB. Díky zvýšení výkonu je PistFerrari dosud nejsilnějším silničním modelem V8. Kromě vnitřních vylepšení motoru byla pro rychlejší řazení přepracována sedmistupňová dvouspojková převodovka 488. Pro zlepšení těchto mechanických aktualizací dokázali inženýři Ferrari vytáhnout z těla 488 GTB 198 liber.

Změny stylingu zahrnují nový přední nárazník, hluboký větrací otvor kapoty, prodlouženou boční sukni a přepracovaný difuzor, vše integrované s uhlíkovými vlákny. Uvnitř Pistgets ještě více uhlíkových vláken a Alcantarto jdou se svými závodními bezpečnostními pásy. Jediným elektronickým vyladěním je nové řízení přetáčivosti, které umožňuje řidičům snáze držet drifty - velmi důležité.

Koncept Rimac dva

p> Pokud na vás Pista zapůsobila, najděte židli a posaďte se do ní. Rimac - tvůrci neuvěřitelně rychlého elektrického superauta Concept One - jsou zpět s novým modelem. Příhodně pojmenovaný Concept Two debutoval v Genevwith s příšerným výkonem 1 914 koní a točivým momentem 1 696 stop.

Pokud jde o Concept Two, výstup je jen začátek. S časem pouhých 1,85 sekundy na 60 mph se zrychlení vozu Concept Two nevyrovná žádnému jinému sériovému vozidlu. Kromě toho dosáhne nový elektromobil Rimac rychlosti 258 mph, což z něj bude páté nejrychlejší auto na světě (po Koenigsegg AgerRS, Hennessey Venom GT, Bugatti Veyron Super Sport a Bugatti Chiron).

Mezi další zajímavosti patří rychlé nabití jeho 120 kWh baterie za pouhých 30 minut (na 80 procentní kapacitu) a autonomní fotoaparáty úrovně 4, 12 ultrazvukových senzorů, dva Lidar a šest radarových systémů.

Rimac plánuje vyrobit pouze 150 příkladů konceptu Two a očekává se, že každý z nich získá více než 1 milion dolarů. Ušetřete své haléře, děti.

Porsche Mission E CrossTurismo

p> Spektrum elektrických vozidel se neustále rozšiřuje, aby odpovídalo nabídce nabídek vozidel s vnitřním spalováním. S konceptem Rimac Concept Two na jednom konci a Fiatem 500e na druhém konci je mezi nimi spousta prostoru pro směry designu a funkčnosti. V této mezeře představuje Porsche koncept Mission E CrossTurismo Concept.

CrossTurismo, inspirované vozidly Porsche PanamerSport Turismo a Mission E Concept, je efektivně zvednutým vozem s elektrickým hnacím ústrojím - a modrými koly. Ačkoli robustní pneumatiky a zvýšená světlá výška naznačují, že se jedná o nabídku zaměřenou na dobrodružství, koncept je spravedlivě rychlý. Nula na 60 mph trvá pouhých 3,5 sekundy z kombinovaných 600 koní. Porsche také tvrdí, že EV dobije baterii ve spěchu. Pouhé čtyři minuty rychlého nabíjení vám poskytnou dosah 62 mil a 15 minut se změní na dosah 250 mil.

Očekává se, že sedan Mission E i Mission E CrossTurismo se výroby objeví v příštích dvou letech, takže zůstaňte naladěni na další!

ToyotGR SuprConcept

p> Nová generace ToyotSuprmůže nezměnit budoucnost výkonných vozů, ale způsobí, že tisíce nadšenců ochabnou na kolena. Je tomu už 16 let, co společnost Toyotended začala vyrábět svoji čtvrtou generaci Supry. Od té doby se šířily zvěsti o nástupci, který by byl poháněn veškerým panstvím motorů a který by se zaměřil na vše od MazdMiatto po Audi R8.

Na letošní GenevMotor Show máme konečně několik odpovědí o tom, kam Suprbadge směřuje. ToyotGR SuprConcept je závodní auto, které příští měsíc uvede v Gran Turismo Sport digitální debut, ale zároveň nám dává jasný pohled na připravovaný sériový vůz. ToyotGR SuprConcept, který společně vyvinula společnost BMW (která bude základem své příští Z4 na platformě sportovních vozů), je 180 palců dlouhý, 80,6 palců široký, 48,4 palce vysoký a má rozvor 97,2 palce. Chybí podrobnosti o motoru a převodovce, ale víme, že Supr bude pohánět zadní kola.

Odstraňte rozšířené blatníky a křídla a díváte se na silniční Supru. Kdy přesně uvidíme skutečné řešení (mnohem méně řídit věc)? Doufáme, že brzy.

4-dveřový kupé Mercedes-AMG GT

p> Mercedes-Benz na autosalonu GenevMotor 2018 odhalil vysoce výkonnou verzi svého zcela nového CLS… alespoň to byste mohli předpokládat, když uvidíte AMG GT Four Door Coupe. Ve skutečnosti je nový model spíše sportovním vozem než sedan.

Čtyřdveřové kupé AMG GT, založené na platformě třídy E, je od základu navrženo společností AMG tak, aby fungovalo přesně tak, jak naznačuje jeho název: jako sportovní vůz AMG GT se dvěma vnějšími dveřmi. S pohonem V8 o objemu 4,0 litru se dvěma turbodmychadly bude AMG GT Four-Door produkovat výkon 630 koní odeslaný na zadní kola vinutou dvouspojkovou převodovkou. Po řadě můžeme také vidět hybridní model s plug-in až do 800 hp, ale přidání baterií a motorů by přidalo váhu a tím snížilo manipulační schopnosti.

Připouštíme, že řada vozidel Mercedes-Benz se trochu ředí (jako většina německých výrobců luxusu), ale pokud chcete nejlepší výkon se skutečným prostorem pro nohy pro čtyři dospělé, není to o moc lepší.